大家好，小文接下来为朋友分享一下开速腾的人的品味和买速腾的心理测试的内容，对此感兴趣的朋友不要走开了，我们一起来往下看。
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一、第一次买车的心情啥样的
觉得特别有成就感，自己一个人农村读书出来，靠着这个伟大的时代，自己买了房，虽然贷款；结了婚，生了小孩；自己还买了车。
抱歉，本人收入并非我乎动辄百万，一般工薪而已。
第一次自己买车，研究了很久，看了各种测评。最终选择了三菱欧蓝德，白色，四驱2.4排量。在我乎排不上号，但是确实是一家人的幸福承载，自己买的，和蹭别人的确实不一样。就跟小孩一样，别人家的多么优秀，跟自己关系不大，自己的再怎么丑，是自己的，总有特别的感觉。
三菱小白带我跑了很多地方，后来一年以后，确实空间和动力稍微弱了点儿。
恰好自己把第一套小房子卖了去，换了途昂。
心情依旧，自己奋斗来的幸福，特别香。
不省心的体验！新手购车6大妙招：1：“欺软怕硬”（新开业与地址偏远的店，实惠多）2：“狂轰滥炸”（咨询所有4S店同一品牌的价格，余地大）3：“趁火打劫”（耳听八方，谁家店庆、谁家过节促销，接红包）4：“作壁上观”（眼观六路，瞄准降价心仪的车型，出手吧）5：“花言巧语”（砍价时不能太着急，需要慢慢进攻，挤水分）6：“借花献佛”（经常关注国家最新政策，为自己省钱，快乐着）购车是需要注意一下几点：一、看车：1、我是上帝，我是来买车的，别显得很客气，让销售商觉得好骗好欺负。2、买车前讲价时注意加发动机护板，能叫送就送，不送花钱也要买。3、要求看现货车，最好是别人订的，但还没有去开的。这样才能看出销售商的信誉和所订车的质量。4、试驾：车子不是看的，是跑的。所以，推荐大家在决定前，进行试驾还是很有必要的，首先发动车，调整左右后视镜，系安全带，起步上路后，应感觉方向灵活，路感平稳，在中低速下松开方向盘，500米距离内偏离原行驶方向不超过5米为正常偏移。手动挡挡位轻松无晦涩感，自动挡换挡无明显冲击感为正常。有意寻找不平路面行驶一下，车内应无杂音异常。过弯后方向盘自动回正。新车油门略有迟钝为正常，但过了迟钝点应该加速畅快。开空调压缩机，油门无明显增加负担，且应当在10秒钟内感到出风口的凉意。二、买车：1、买现货车给订金前记得抄下所订车发动机号码，小心销售者用翻新车（试驾车）换车。2、买车时要在合同或附加协议上注明交车日期（适用于订货车）、车身颜色。如有要求送配件也要在上面注明品牌、型号、数量。
第一次买车挺激动惊喜的，2016年4月份在海口购买的，当时全款花了十多万；还是有很大压力的，也担心买到次品车。当时还是新手，上路很紧张特别是停车的时候。
说说我自己买一台车时的想法：那个时候看了很多车，都是属于好看的类型而不实用的，后来坐公交车，再车上听见一对小情侣，男孩子看着窗外说哇塞那个阿斯顿马丁好漂亮，女孩子就提问了，那个车多少钱可以坐几个人，男孩子说两个人一两百万的价格，女孩子问男孩子爱她吗。男孩子说爱，女孩子又问想取她吗。男孩子说做梦都想，女孩子接下来说的话深深地给了我很大的选择方向，女孩子说既然你想跟我结婚，那么我认为车子只是用来代步的，能够遮风挡雨就行了，不是用来比好看比谁的贵的，开好看的贵的车主不一定有我们用普通车的人过得幸福。后来回到家我就先看了一眼自己的手机银行有多少钱，然后我就用汽车之家这个软件定了一个我自己心理的价位，上面筛选了很多车子，看评论就选了一辆雪佛兰科沃兹裸手动挡最低配的车六万多点，全部办下地一共八万出头，自己加装：显示屏地胶、雨眉、地胶、发动机地盘装甲护板、行车记录仪、买全尺寸备胎、儿童座椅卡扣。一共花费八万多点，开起来还不错家用完全足够，手动挡好玩又省油，我个人认为买车不需要去贷款，不需要去找谁谁借，手里有多少钱办多大的事情，不是买个车要让全世界都知道，以后有环境了，口袋允许了再买自己喜欢的车子也不迟。
后来我身边越来越多的朋友都被我的想法群还差，并不是我去改变他们，而是每个人都有想通的时候，车子这个玩具只有自己知道适不适合自己，每个人的人生观，价值观不同，所以无需理会任何人的评价。
不要为了取悦别人而给自己增加贷款借钱买一二十万车子的负担。够用就行。同样是开的车，效果也是一样的，何必给自己添堵。
做为一个多年从事汽车销售的我来说，见证过太多的第一次买车的客户。情况各有不同但大致都是满欢喜的，记得有一次一个九二三年的小男生来买车，买的速腾吧，结果提车当天来了十多个亲戚家人吧，有一个年长的应该是爷爷吧，提了一只大红公鸡过来现场杀了围着汽车滴了一圈血然后嘴里念叨了一大推，并把带血的鸡毛粘在四个轮圈上才完事开走。
汽车对于男生来说应该都具有无可替代的吸引力吧，对于现在的年轻人来说购车流程无非就是自己先在网上根据自己的预算和用车需求了解喜欢的车型和配置，然后去4S店看现车然后试乘试驾，最后谈优惠签合同提车。作为销售也是最喜欢这个类型的客户，车型配置都自己确定好了，来了看了现车就只需要谈价格就行了，车辆配置数据性能参数客户比销售还清楚。
2017年，身为汽车小白的我自己，买了人生中的第一辆车----别克新英朗，买车时的情景还历历在目。现在我就和大家分享一下买车时的心情。
选车时的心情是盲目而兴奋。刚计划买车时，汽车小白的我自己，每天都在网上查看哪一款车比较好，查看车的价格、口碑。去4S店选车时，总共10万预算的自己，也有种暴发户的感觉，连走路都轻飘飘的，那4S店服务态度也老好了。
到了4S店才发现，选车就像选美一样。每辆车都各有千秋，我基本上见一款就爱一款。看了那么多的车，最后还是觉得别克新英朗最美，然后我就提了一辆别克新英朗。
提车时的心情是开心且紧张。我是一个农村出来的孩子，也从来没有奢望过自己可以买车。不过越努力越幸运，我终于通过自己的努力买了人生中的第一辆车，还记得那时候自己朋友圈晒的、给母亲打电话时，那股得意劲。
不过驾驶技术并不过关的我自己，刚买下车时都不敢去开。然后找了一个亲戚才从4S店帮我开回家。后来每次开车是都小心翼翼的，都不敢去踩油门。不过很不幸，买下车第20天左右，还是把车给瓷了。
第一辆车是一辆二手福克斯，聊一聊当时的感受吧。
当时刚拿驾照2个月，想着买一辆二手的手动挡先练一练手，一直听说福克斯的操控不错，二手市场逛了一圈，发现一辆5年车龄的12款福克斯，11年底上牌、1.6排量、手动，价格6万多拿下。
（因为换了手机，现在手机上只留下了某次事故被剐蹭时候的照片）
去车管所过完户，结果不敢一个人开回来，找熟人开回来的，后面找熟人坐副驾，练了两天，慢慢熟悉了，就敢自己上路了。
（这照片是我网上找的，除了颜色不同，和我那辆一样）
刚开始那会开车还是能遇到许多问题的，尤其是手动挡，熄火、溜车都遇到过。但后面技术就比较6了，降档补油，地库那种大斜坡起步都不在话下。
1.6的福克斯动力还是很肉的，但因为是新手，感觉也还行，反正在城市开也不追求什么动力，不过福克斯的底盘质感和转向是真的不错。
（这照片是我网上找的，除了颜色不同，和我那辆一样）
可能因为是二手车，所以也不怎么爱惜。以前住的地方是小巷子，车身被刮了无数道痕，但都没有理他。导致刚开一年漆面除了车顶和引擎盖没有一处没划痕的了。一年之后技术进步，后面已经很少剐蹭了。
（这照片是我网上找的，除了颜色不同，和我那辆一样）
二手车的好处就是能练手，不怕剐，使劲造！但也少了新车那种兴奋感，不过还是要感谢那辆福克斯的，让第一次接触汽车的我第一次明白了汽车是什么东西，扩展了我的生活圈，还教给我许多驾驶技术！说它是一位老师一点也不为过！
第一次买车，对于我等打工仔来说，无非是相当困难的，还好在自己的辛苦奋斗下，2017买了属于自己的第一辆车！当然心情也是美滋滋的！
一，选车订车就不用多说了，真的就像是“”逛菜市场”头晕眼花。公说公有理，婆说婆有理，搞的自己都不知道如何抉择了！毕竟第一次买车，肯定是相当细心的挑选着。
二，提车的心情真的像掀开新娘的盖头般激动不已，满心期待着！总感觉我不是买了一台车，而是买了一个菩萨，都不想它背着我跑，恨不得背着它跑的那种。（扯远了，哈哈，勿怪）
三，新车到手在自己激动的心情下，肯定要经过自己一番打扮或改装，然后各种溜达，各种测试。一个礼拜下来看见油表指示灯亮了我才从喜悦的心情中清醒过来，原来你还要喝油啊，又要掏钱加油的时候很悲伤！
哈哈，说了那么多，买车的时候真的也只有激动和期盼了，尝到甜头后，满满来尝苦头！
看这个问题，想起来我买车的时候，想想都觉得很二，不知道大家买车的时候，是不是和我一样的心情。
15年买的车，买的手动挡的，我是14年学的驾驶本，买车的时候都过去了一年了，第一次买车，先生不在家，怕我这个新手不靠谱，委托朋友帮我开到单位去了。
那时候单位院子很大，买车的第一天下午，我就在研究怎么把车弄回家，不能买了看着啊，于是找了单位几个有车的老司机，又指导了我几圈，然后自己开始练习。
理论和实践总是有很大区别，你在局外，冷眼看别人的时候，总是会看的很清楚，我这时候就是这样，别人在副驾驶指挥还好，还知道顺序，别人走了之后我就有种手忙脚乱的感觉。
练了五六圈以后长进不大，但是好歹感觉可以上路了，这东西也不是一朝一夕能练成的，只好回去接着工作了。
快下班的时候，物业的大姐过来找我，问我；院子里的垃圾桶是不是你撞的？旁边的新栽的树是不是刮的？我，好像是，当时没注意，可能是拐弯的时候没把握好距离。
所幸，都是公司内部，物业的大姐只是叮嘱我注意安全，没有过多追究，到了快下班的时候，更紧张了，路上那么多人，更害怕了，还是请了一个小时的假，反正心也不在工作上了，避开了下班高峰期，打了一路双闪，有惊无险的开到了家。
停车是门学问，尤其是我这样的新手，前前后后捣鼓了十多圈，终于歪歪扭扭的停到了车位上，回家之后，心里还砰砰跳的很厉害。
不知道是不是我多疑，总是怕有什么问题，一会跑出去看看车门有没有锁上，一会去看看有没有拉手刹，一会又看看车玻璃有没有关上。
晚上睡觉的时候才是特别煎熬，总是有各种幻想，一会想车停在那么远的地方，会不会被人打开偷跑了？一会又怕车是不是停的不正被人家刮了啊？想起来一次就按按锁车键，听见有响声才放心。
第二天才听邻居说，昨天也不知道是谁在等人，按了半宿喇叭，害的睡觉都不消停，第二天再也不敢按了。
其实在买车的时候，还闹了一个笑话，销售人员让检查后备箱里车的配件，朋友比较专业，看了说没问题，我也凑过去看了看，小声的跟朋友说；不是还没有打气管子吗？至今都忘不了，朋友像看二傻一样的眼神看着我，最后无奈的说了一句，这话你跟我说说就得了，以后千万别问了。
哈哈，其实总体来说，买车是一件开心的事情，除了有点小担心之外，大体的感觉还是异常兴奋的，就像是有了一件特别心爱的礼物一样，车就是自己的朋友，一定要好好爱护。
去年买的车，一开始是打算买轩逸，去4s店看没有13代了只有轩逸经典就没买。
又去看了现代一眼就看中了名图坐进去感觉空间比轩逸朗逸大，价格合适就下了定金。过了3/4天吧，就打电话说到了。当天说是保险12点生效要我12再开回去，下午要上班就没等12点就走了。导购很我说是他们店里第一部国六的车
我是13考的证，断断续续一直有开车。现代车不考虑保值的话性价比还是很不错的，家用车就别讲究什么提速推背感了。刚刚买车没什么兴奋的，就是有点新鲜感。
二、买丰田车有后悔的没
我2017年年中买的丰田卡罗拉双擎1.8的全款17万多些，我来说说！首先买一般性的家用车肯定最关心的是油耗，这个油耗确实很低，夏天空调大概4.5，冬天大约4.0到4.2。1.8的排量这样的油耗确实很好了。再就是保养，没去4S店，刚开始的时候是1万公里一次，每次大约260。后来就是7000公里。然后现在十万公里了，刹车油啥的都没换过，只有上次换了波箱油，900块！轮胎就不用说了，换过！哦，对了，你肯定在想两年怎么开了十万公里？因为我空余时间会去跑滴滴！然后说到操控性，很好，日本车方向盘都很轻，操控性没得说，1.8排量很轻松推背！但我比较不暴力开，算是挺佛系的了。然后就是中控内饰，这个怎么说呢，就这16万的价格，绝对就是国产车10万的货，确实比国产差一个档次。至少比12万多的吉利博瑞差很多很多！然后说他质量吧，你该这么想：它里面全是机械的，没什么可坏的啊，所以它不坏很正常，不过我开十万了，中控也会有异响！人家国产的里面内饰各种人机交互啥的，容易出毛病也很正常，毕竟电子设备多，故障率相对就高，这个很好理解！总结，我现在是后悔了，如果纯家用的话，我肯定不远丰田，因为现在我们都追求花样啊，这特么真的是啥都没有啊！就好像大家都知道智能机好用，但是容易坏，可是还是会用智能机，而老人机不会坏，却不会有人选一样。丰田车就是这样的老人机！不过，说到保值，你买车是为了8年后卖二手车保值用的？傻不傻？
我开了丰田凯美瑞，又开了大众帕萨特，经过一段时间的相处，感慨万端，发现日系车除了发动机皮实耐用以外，还有5大痛点让人难以接受，奉劝想买丰田车的人要三思，不然后悔都来不及！
纵览国内汽车领域，虽然国产近几年进步明显，能够通过高性价比的优势，在众多合资车型中分得一杯羹，但不可否认依旧是以丰田和大众为主的合资引领市场。
目前丰田车在国内市场占有较大比重，在平民车型中属于一线品牌，除了德系大众以外，对于丰田而言恐怕还没有对手，但有的人并不认可这样的说法，总觉得丰田车不好，也有人认为韩系车不错。
但现实还是比较打脸，丰田车的销量节节攀升，而韩系车逐渐衰落，曾经被称为“三宝”之一的名图销量跌入谷底。所以对于车还真不能听信个别人针对好与差的区分，从销量上足以给出答案。
在近一年的轿车销量前十排行榜中，日系车占据5席，且丰田就有两款车型独领风骚，并且在市场上也反响热烈，流传着“不懂车买丰田，半懂车买大众”的说法，从销售数据和口碑上，足以说明丰田车在国人心中的地位。
丰田凯美瑞和大众帕萨特我都开过，卡罗拉和雷凌这样的入门级轿车也接触过不少，说实话丰田车的优点的确很多，甚至直击消费者买车心理。
主要表现有油耗相对较低，经济性好，皮实耐用，有不少人开几年只学会了加玻璃水，可靠性好，基本不会造成小毛病多的困扰，维修保养便宜，保值率高，不少修理工也都比较信赖。
但正因为这些优点掩盖了缺点，让有的人买了丰田车以后就后悔了，发现实际上日系车并不是那么完美，只是以市场驱动为理念的丰田车，满足多数人的用车需求罢了，它的缺点也是显而易见。
其实对于买车而言，后不后悔取决于你的期望，下面将结合我的用车实际感受，进行具体分析，告诉大家为什么买丰田车会后悔？又有那5大痛点让人难以接受，希望能给想买日系丰田的人来带一些有价值的信息。
痛点一、低速好开，高速动力不足
随着全球对排放要求越来越严格，不少车企为提升效率，降低能耗以此达到排放标准，而致力于涡轮增压发动机的研发上，甚至有的车企为满足要求，对3缸涡轮发动机下手。
不管是德系还是韩系，或是国产都在大力研发涡轮增压发动机，很显然坚持了几十年的自吸在法规越来越严格的当下，已经不够满足用车需求，尽管自吸也能达到既定效果，但放眼望去涡轮已是大势所趋。
而日系丰田则不以为然，始终执着于自然吸气发动机的研发，在它们眼中，自吸才是内燃机的精髓，尽管全球排放压力，不得不向涡轮低头，但也始终抓住不放，不断降低能耗，提升热效率来作为发展方向。
对于丰田这种从一而终的做事风格的确让人佩服。自吸发动机经过上百年的技术积累，趋于完善，不管是市场反响还是制造工艺，都相对可靠，质量相较于涡轮要稳定的多，对于燃油的标号也没有那么高。
而且后期维护比较便宜，由于结构简单，街边修理厂都有能力解决，在平顺性和耐用性上也要优于涡轮增压，消费者对其相对省心的接受程度高。
用通俗的话来讲，日系丰田就是用比较成熟的“老技术”来博取消费者购车心理，自吸拥有主观上的皮实耐用、低故障率、维护便宜、不挑食、油耗低的特性。
这些从消费者客观的角度出发，日系车的确是非常不错的，但当你买车后会发现，所谓的稳定性好，也都是在牺牲动力而促就的，自吸发动机加速是属于循序渐进，比较平顺和缓慢，而涡轮增压则比较有劲，涡轮介入后立马有明显推背感。
在自吸发动机领域，日系丰田是担当，同时期的大众1.5L小排量发动机也要落后丰田一大截，而改用大众帕萨特涡轮增压对比，就明显反超凯美瑞不少，这一点可以从我接下来的对比中看出。
我是先有的凯美瑞，开了很长时间，和公司帕萨特几乎十交替使用，在平时的驾驶中就感觉非常明显，2.0L自吸发动机，加速能力呆若木鸡，只能说代步够用，算得上是一台合格的家用车。
抛开性能而言就只剩下稳定，初段起步轻快绵柔，并没有丝毫的拖拉感，细腻程度和持续性都还不错，甚至很难让你抓住把柄，而过了90km/h时，加速就似乎有些犹豫，提速换挡稍显慵懒，即使油门过半也激荡不起躁动的心。
特别是在满载的时候，即使在高速上深踩油门，能够给你主观感受的动力变化也不大，而满载上坡就更是五味杂陈，包括2.5L动力也不会有过激的反馈。日系很多车型都是如此，低速很好开，但高速又略显不足，说直白点就是毫无操控性。
而帕萨特就没这么强的反应，也许有人说帕萨特2.0T不能比，那么1.4T的速腾则没有不公平吧！涡轮增压匹配7挡干式双离合，无论是输出效率还是实际加速能力，在行驶中都要敏捷的多。
尤其是在中后段加速中，更能体现优于丰田2.0L自吸发动机的能力，在满足日常代步的同时，还能拥有不错的推背感，油门深浅与速度还比较吻合，有条不紊的输出节奏，并不心慌。
丰田2.0L拥有178匹马力，而大众1.4T只有150匹马力，但在实际驾驶感受上，2.0L自吸发动机却只相当于1.4T或1.6T之间。
从参数上对比2.0L自吸比1.4T高了28匹马力，理应动力不会差于大众1.4T，但偏偏日系丰田比较爱戴CVT变速箱，是以日系车为主的小排量惯用变速箱。
CVT变速箱的优点是换挡平顺、动力持续线性、维修简单、燃油经济性好、并且成本较为低廉；而缺点是由于CVT应用时间不是很长，如果操作不当，容易牵一发动全身，并且不能承受较大扭矩，传动效率差，平时如果开车比较急躁，容易绷断钢带。
而恰恰丰田对经济适用车，普遍采用自吸+CVT变速箱的组合，导致动力在传递过程中有损耗，会出现动力不足，如果踩猛了，变速箱又不能受大力，如果不注重保养，达到传说的“CVT只换不修”也不是没可能。
所以在我看来，日系车为了达到省油耐用的目的，是以动力换来的不无道理，对动力仅体现在低速好开，对高速没有太多需求，以经济和耐用性引领市场。
痛点二、皮薄馅儿大，发生碰撞损失大
不买丰田车的人经常说，日系车蒙皮薄不安全，德系车向来厚重扎实，这种说法主要出自一些所谓的“老司机”口中，或者敲敲车身，看见小磕小碰就凹陷进去了，不过确实有一定道理，连钣金师傅也认为薄。
其实车身蒙皮对整车安全性并不能起到决定性的安全作用，对于人的保护主要依靠主被动安全系统，例如安全气囊、气帘以及高强度的车身结构。
以凯美瑞车型来说，全系标配多个安全气囊，在碰撞测试中获得G级最优评价，而帕萨特在安全性上却给人最差表现，在测试中A柱弯折，发动机入侵驾驶室，气囊也并没有起到良好作用。
从测试结果中看出，丰田车还是比较安全的，至少对人的保护有决定性作用，包括丰田卡罗拉，在安全性的用料和测试中都还不错，但为什么还有很多人说日系车不安全呢？
其实这与日系车秉承的“溃缩吸能”理念有关，从物理学角度出发，溃缩吸能拥有与生俱来的缺陷，那就是日系车所呈现的表面不安全，在碰撞中容易产生支离破碎的损伤，虽然不构成人员伤害，但对车体的伤害是比较大的，这也是直冲我们的荷包。
有些时候我们看到，哪怕与摩托车相撞，保险杠、叶子板、甚至机盖都有弯折，而较大碰撞中有的前后溃缩一团，但驾驶员并没有致命伤害，不过，接下来的车辆维修就令人咂舌，不伤害人那么就伤害钱包，无形中车主的维修成本就增加了。
刚开始买车的时候，对于路况和周围环境的宽度拿不准，经常与同车，或者车库柱发生擦挂，例如大众车就没有太多损伤，而我的凯美瑞直接凹进去了，钣金次数多了，对整车也就不太好，由于车皮薄，钣金师傅也很容易怼穿，生锈的概率也就更大。
痛点三、高速发飘，底盘松散，贴服性一般
有不少人经常在谈论驾驶感受的时候，都会说德系车高速稳，日系车轻巧单薄，跑高速容易发飘。
有的人认为这与车身整备质量有关，车体越重跑高速就越稳，从多事物对比这种说法确实还有一定道理，但在同级别中对比，其实凯美瑞比帕萨特重60kg，卡罗拉比朗逸重52kg，因此这种道理实际上是错误的。
介于一辆车高速行驶稳与飘，其主要来自底盘的贴服性，而底盘又有整车整备最多的零部件，包括悬挂、轮胎、转向系和车身刚性的整合调校，以及空气动力学性能有关，综合调校起来决定了一辆车跑高速是否牢靠。
在高速稳定性上德系最有话语权，这一点应该只要开过两款车型的都不会反对，就连日系车企也是心服口服，即使低端车大众桑塔纳，他的底盘贴服性也要比同级别丰田车好，不容易有发飘感。
大众帕萨特在我的印象中，是我开过同级别稳定性相对较好的车型，行驶在高速上，就像天生富有吸力一样，紧贴地面，就算遇到颠簸路面和坑洼，悬架都能很好的吸收化解，只要超过80km/h方向盘就愈发紧致，绝不会出现飘忽感，踩到150km/h也仍有信心。
而丰田车在这方面，虽然近几年基于TNGA架构下都有改善，但开起来始终还不能够拥有德系那样十足信心，超过120km/h旁边在经过一定车流，方向盘变得虚、浮，方向盘指向性不够稳定。
我修车的师傅就说过，丰田车乃至日系车发飘，往往是悬架还不够坚韧，长期驾驶以后，底盘胶套不牢靠导致松散，行驶中的减震动作不够漂亮，车身底部有的设计不够规整，开起来有些像开船。
痛点四、塑料感强，隔音差，舒适性一般
日系车在内饰上一直给人强烈的塑料感，似乎天生就与档次感失之交臂，尽管凯美瑞还属于丰田比较好的车型，在材质用料上塑料感不是那么强，但坐进去并没有感受到，它所能带来的高级感，在设定上多线条的设计反而有些老气。
而在相对入门级的车型中，比如卡罗拉和雷凌，坐进去之后，并没有被它的内饰用料所感动，敲敲中控大部分都是硬塑料，而且在一些地方偷工减料比较多。
虽然大众用料也塑料居多，但它在细节上的打磨愿意做出高级感，而丰田在这方面则比较粗糙，有些本色出演。
其次在隔音上，汽车的隔音主要依靠车身材质的吻合度，和隔音棉的覆盖面积及厚度所决定的。
而日系丰田车在隔音上似乎做的并不好，比如卡罗拉和雷凌等主流车型，在同级别中还没国产做的良心，静谧性好。
而像丰田豪华车型雷克萨斯ES200，在隔音用料上还不及凯美瑞，但静谧性要高得多，这说明丰田工艺够精进，但普通车型哪怕多加隔音棉，以此抵消也不愿意。
凯美瑞因为玻璃升降机坏了，我去修理厂蹲点等着换，整好留意了拆下门板的全过程，门板上仅贴了一块塑料护板，而内饰板上也只有很薄的一层回收隔音棉，并不是全覆盖的，面积很小，整块门板的3/1都不到。
当我和修理师傅聊到用料差时得知，不少日系车及其它合资用料并不厚道，多数采用回收隔音棉，尤其是地板下方，不仅隔音效果不太可观，而且有害气体久而不散，而日系在这方面容易给人直观感，这也是为什么每次坐进日系车就感觉晕乎乎的原因之一。
平时市区低速行驶，隔音差的表现还不是很明显，但上了高速后对噪音的抑制不力就显而易见，特别是超过100km/h之后，胎噪、风噪都如数灌耳，当然这种情况在入门级车型上更明显。
日系车车漆薄似乎与车身蒙皮形成一致，很多人认为德系车蒙皮厚实，漆面也普遍要比日系车更厚，所以德系车要比日系车更厚道，而日系车有偷工减料之嫌，不会做面子功夫，毕竟人们能够直观感受到。
其实对于车漆并不是说涂的越厚，表面越光洁，就越好，往往许多二手车的车漆要比新车还要亮堂厚实，这其中的主要原因也是为了掩盖车辆久经岁月的划痕，能够买的好价钱。
这样一来漆面自然就会变得很厚，有的凹陷部分甚至腻子很厚，厚度超过300微米也不足为奇，但是衡量一辆车的车漆质量是否好，用厚度来丈量似乎并不成立，其主要考虑的是硬度和均匀性。
市面上的车漆大致分为三类，也是日系丰田车比较常用的车漆，普通漆、金属漆、珠光漆，它们都是由不同材料构成，普通漆最常见的是白、红色漆，颜色纯正看起来比较干净，硬度一般是2H。
金属漆由于加入了铝粉等微颗粒，在阳光的折射下显得厚重有档次，而珠光漆和金属漆大同小异，只是增加了云母微粒，看起来更高级，而这两种车漆都比较高级，硬度也会是普通车漆的一倍以上。
而在均匀性上，是展现车漆纯不纯正的重要因素，也关乎着二手车能否卖出好价钱，汽车覆盖件的每块区域漆面厚度应该都相差不大，假如引擎盖上是100微米，车门是200微米，那么这辆车不是补漆就是车企工艺不行。
很显然对于丰田这种大厂还不至于工艺不达标，在均匀性上毋庸置疑，只是在硬度上日系车还不够重视，凯美瑞普通车漆厚度为99.3微米，硬度一般在H-2H之间，而德系车和国产普遍在2H以上。
如果合格的车漆标准定位100微米左右，那么，很显然凯美瑞的车漆还不达标，在日常使用中，小磕小碰不多说，树枝、小石子一碰就露出底漆，有的洗车场毛巾不干净，泥沙颗粒也会划出痕迹。
当然我们不能一棍子否定，并不是说丰田车的车漆都不好，例如凯美瑞的金属漆还是比较耐刮的，只是在普通车漆里，普遍出现不耐刮，相较于同级别车型这就有些不应该了，关乎着防锈和防腐能力。
人都有患得患失的时候，看中它的省油、耐用，那么在其它方面可能就会不太如意，从实质性上出发，买丰田车可能后悔的并不多，只是在用车过程中有些吹毛瑕疵的不足，让人总觉得心里有疙瘩。
尤其是以在动力上来说，有不少人内心比较狂躁，倾向于速度与激情，但由于种种原因选择了丰田车，在速度与操控上得不到心理慰藉，从德系车上对比，除了小毛病少以外，其它地方似乎都不太满意。
但仅作为家用代步的“买菜车”，丰田还是很合格的，从销量及口碑上已经历历在目，它故障率低、省油省心的特性，为钱包省下不少，其实并没有一辆车能做到称心如意，后不后悔主要取决于对它的期望到底有多大。
很多人说国产车大量借鉴日系车的发展路线，那只是以前，现在国产车的发展路线更像是大众车。
从动力输出数据看，2.0L自吸发动机只相当于1.4T至1.8T发动机之间的动力。
要是以钣金厚度评价日系车不安全，显然不够专业，也冤枉了丰田汽车。
我虽然总结的是丰田车的5个缺点，但是相应的优点也同时表达了。
我们根据我的情况分析一下优缺点。不同人是不同感受。
优点:省油，结构简单，发动机变速箱平顺，耐用。保值率高，保养便宜。
缺点:整车做工质量一般，国内车型偷工减料，车型配置低，发动机动力一般，驾驶操控性一般。
我的第一辆车就是丰田卡罗拉，车龄近10年，而且目前还在服役。这个车到现在正常保养，没有出现任何问题，除了更换雨刮器，连电瓶都没换过。如果以耐用省油来讲，作为代步工具，它很实用，任劳任怨的带你去很多地方而不会坏。
但以我的感受而言，这个车不会给我任何的驾驶乐趣。而只是在任劳任怨的工作，这样在路上你会想抓紧到达目的地，而忽略了路上的驾驶乐趣。这就是我个人后悔的原因。
题外话:保值率重要吗？是选车标准吗？以我而言不重要，因为我不会开2.3年就换车，而超过10年的车，就别谈保值率啦!
早就听说丰田车皮实耐用，后期保养便宜。结婚的时候买了帕萨特，经典德系车，操控舒适兼备，还是不错的。后来由于二孩的加入，就又买了辆七座汉兰达。
丰田留给我好印象的，不光是皮实耐用，更是丰田的市场管理能力。
对比一下大众和丰田的售后服务，差距真的是很大，可能是地区差异问题，但很多细节的东西就折射出一个品牌对终端销售和售后的管理水平。
作为一个老司机，其实还是很鄙视4S店的一些行为的，比如高价的工时费，各种推销猫腻等等，所以对4S店印象一直不好。所以我买的车，基本上做完免费首保后就跟4S店再见了，当然，用保险修车除外。
你不喜欢4S，它就不喜欢你。大众的店很会区分客户，特别喜欢钱多人傻的客户，一万公里一保养的车非让你五千一保。用的机油，虽然是大众专用，质量却跟大牌全合成差很多，但价格却很高昂，如果你想用大品牌机油，那好，加钱。常规小保养，换个机油机滤就完事儿了，非推荐你清洗节气门啊，换三滤四滤的。一年换一次防冻液，两年换一次刹车油电瓶，两三万就换火花塞和轮胎的真的不在少数。你不换？就拿安全方面说事儿，吓唬你。有时候，哥真的不是缺钱，而是觉得大众店总拿消费者当傻子，太重利益而非品牌形象。
说到这里，可能很多人觉得我是托儿，车黑。唉，说就说吧，清者自清，浊者自浊，一个不注重品牌形象的企业被别人干翻只是个时间问题。
说说丰田，这个品牌的管理水平确实很不错，小细节就能体会的到。买完车我也不在4S店保养，但丰田却很会“来事儿”，偶尔送你点免费的小礼物，比如说燃油添加剂啊，防冻玻璃水啊，蓝牙眼镜等等。你说值钱么？未必，但给人的感觉就是，这个品牌一直再惦记着消费者（当然，你领取奖品的时候可能就看到了保养套餐优惠的广告，一激动可能就掏银子啦）。所以，丰田很精明。当然，也很用心。他不管你在不在店里保养，他会定期给你打电话提醒你，根据你的公里数，保养不同的项目，当然，跟说明书是一样的，不会刻意缩短保养周期。有次我问售后，人家的涡轮增压发动机都建议5000一保，你们为什么不推荐缩短保养周期？人家说，我们的机油好，不用那么短就保养，机油正好用的时候，保养了浪费。您说说，这是不是比大众实在多了？再说说配件，我在丰田换过10块钱的后灯泡，30块钱的玻璃水壶的一根水管，当然，含工时费了。大众有这么便宜的配件么？另外，丰田会严格执行厂家的政策，胎压监测，买车后第二年，通知安装了。而且每次召回检查，都有电话通知，比如方向盘下的气囊传感器，还有一次是检查高田气囊。大众就从来没主动打过电话召回，都是我从网上看到了消息，给4S店打电话确认，人家才告诉你，比如说油箱的一个传感器从油箱里挪到后座侧板位置那个。这个可是高级别的安全隐患啊。
罗里吧嗦说了很多，是不是车黑，明眼人一眼都能看出，不是说丰田好大众差，只是感觉大众这些年，退步的真厉害，不论车的质量，还是售后服务，跟丰田这种车企，差距真的在扩大。真有种恨铁不成钢的感觉，因为自己的第一辆车就是大众的普桑，很有感情，所以结婚的车子选择了帕萨特，再到后来的汉兰达，不同的车企，风格真的不一样。
我也是后悔了，15年RAV42.5四躯顶配，加油门强烈推背感，经常跑一万四五千公里才换机油，到现在24万公里居然火花舌都没换过，更别说坏了，光这样的车修理厂岂不是要倒闭？真的后悔当初买了这车，尤其是2020年10月底一不小心又买了个酷路泽，现在更加后悔了，高高大大的，开起来四平八稳，城里乡下、山上山下横冲直撞，爽的后悔的不要不要的，哎，真该买个大众或美国的车，天天加机油修车学哈修车技术多好
我家有四辆丰田车1、第一辆车花冠开了7年吧10几万公里，就换过轮胎和电池，手动挡、前几年卖了很舍不得3.7万。2、第二辆车2014年凯美瑞，这个车开的少目前2万公里，没换过任何东西。3、第三辆车夫人2015年买的致炫2万公里没换过任何东西。4、儿子买的雷凌3万公里没换过任何东西。总结：总的感觉丰田车开不坏，皮实！不后悔！
真的后悔死了！我的卡罗拉开了11年，手动豪华1.8版本，共开了17万公里，本想有个手动6前速加速一定很快，其实是我想多了，转速高速度却没提上来多少，所以追求推背感的最好选跑车，至于为啥开了11年才换的车，这个我有发言权，它老不坏，想换掉都找不到理由！
可靠性高，不等于质量好！在安全性上丰田不行！
还有要补充一下、超过2000转，加速不错，但发动机那个嘶吼真的不好听，可以称之为噪音，一点都没有6缸机的从容，悦耳，涉水以后，就发动机抖动，像是皮带在打滑，起步的时候抖的就像油门断断续续，我不否认他的越野能力和通过性，但是毕竟还是城市里使用偏多！本打算选择中东4.0。但52万那一款基本是盖板，别谈配置了！就是一板车....怪只怪囊中羞涩！当时多花10万买4.0vx，4.0vx上路超70，能买的车也就多了，我觉得霸道这款车只有vx才算完美！
我买霸道当时真的后悔了，52.78万3.5txln后挂备胎版，上路接近60万！此车除了高高坐姿，有那么一点通过性外一无是处、居高不下的油耗，毫无驾驶感、无论走国道高速还是市区、时间长了都会觉得累、每次涉水以后，发动机抖动、找不到原因、就是一工业垃圾，幸好在他价格最高的时候卖了51.5，亏了个购置税！真好
好了，关于开速腾的人的品味和买速腾的心理测试的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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