其实各品牌车主心理测试的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解买三缸汽车的人都是什么心理呢三缸会抖吗，因此呢，今天小编就来为大家分享各品牌车主心理测试的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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为什么那么多人买日本车,什么心理
说起日系车，很多人都有矛盾的心理，认为我爱国，我不买日系车，另一方面呢有人说日系车怎么了？省油啊，我为什么不买？于是我们会发现，身边有很多的朋友，尤其是北方人，买车的时候说，我要我想买款轿车，但是那日系车除外，都会加这么一个限定。
但是呢，在实际买车的时候，经过了无数的比对之后，他会发现这么几个情况，第一呢，日系车的设计配置颜值相对于德系车来说，要有略微的优势。第二呢就是日系车的定价，要比同级别的德系车便宜一点。第三，那也是最重要的一点，很多日系车的价格，就拿日产的车来说，它的经销商处的实际售价，优惠幅度非常的大，要高于其他的德系车或者法系车等等。有了这么三个优点之后，很多人，肯定会选择日系车。
第四就是日系车在使用起来之后会发现，得心应手，而且，省油是最重要的一点，就以美系来说吧，2.0t的发动机，百公里油耗，十个油的话呢，同样排量的日系汽车只要八个油左右，甚至还会更低一些。第五，就是它的维修保养，相对于德系车来说要便宜，比如，一辆大众的车，一次保养，要七八百块钱，而日系车品牌丰田日产等大概300块钱左右，又便宜了很多。于是乎呢再加上这些优点，很多买过日系车的人，包括他身边的朋友买车的时候，他会向朋友推荐，而且他自己换车的时候也可能会继续买日系车。
所以呢，除了一部分一上来就特别喜欢日系车的人，很多选择日系车的人士在经过对比之后，发现日系车确实不错，首先就是它价格有优势，用起来之后发现油耗低，然后保养便宜，成熟性比较高，有这些的优势之后，自然而然的，就会有越来越多的人选择，当然了日系车也有一些缺点，比如车漆比较薄，有些磕碰的话会掉漆，但这也是没有办法的事情，但是相对于其他方面的成本来说，并不是大事。碰撞时候不够硬也是一大问题，但毕竟不是常事。
至于很多人拿爱国来说事，就更没有道理了，因为，按照国家的汽车产业政策，这些外国的厂家来中国生产汽车，都是要和国内的车企合资，那广汽丰田是和广汽合资的，东风本田是和东风合资的，广汽三菱也是和广汽合资的，昌河铃木是铃木和昌河合资的，等等等等，他们都是和国企，跟国内的企业合资，也就是说，完全是符合中国的政策的，是有国企支持的，他们的工厂设在中国，纳税在中国，是中国人在生产，那么，买这些车和买一汽大众，华晨宝马有什么区别呢？
所以，买什么车，只是出于经济考虑，和其他的因素没有关系。当然加特殊的时候，我们自然也会做出抵制，我们也会选择拒绝日系车韩系车。但这是特殊的情况，不能同日而语，而且呢那些打砸车辆的行为，也属于违法犯罪，是非常极端的事情。因为这些车，生产出来之后，完全是按照法律法规，纳税，购车交了钱，那就是国民的私人财产，受到法律的保护，跟它的品牌就没有任何关系。
因此，车镜认为不要对购于购买日系车的人有什么特殊的看法，就和你买德系车，买美系车，买法系车一样的，不应该把买日系车的人看成特殊的人群。老铁们，关注我一波，在此谢过！
买三缸汽车的人都是什么心理呢三缸会抖吗
不得不说，三缸车算是一种精神污染，或者说是一种邪教般的存在。其实三缸车抖震的原因并不是优化做的不过好，或者说是汽油标号的问题。三缸车抖震是天生的。或者说造成抖震的原因是发动机运行的过程中带来的。三缸车其实处于一个高不成低不就的尴尬境地。但是我们可以看到，很多人还是会购买三缸车的。
首先说说三缸车的优点，三缸车的排量往往比较小。而小排量意味着油耗小，所以三缸车比四缸车省油这是人尽皆知的。其次就是三缸车由于少了一组气缸，所以发动机的重量更小。而且三缸车的成本更低，所以价格更加便宜。这对于一些有用车需求，但是预算不高的人来说，是个非常不错的选择。毕竟谁不想花更少的钱，买一辆适合自己用的车呢？而且对于很多三缸车主来说，真正让其心动的，就是低油耗。大部分人在使用车的时候，都是进行城市代步，就算是回老家，也不够偶尔开个数十公里。顶多破败。再远一般都选择火车或者飞机了。
其次来看看三缸车的缺点，主要总结为三个方面。第一，抖动问题。如果是购买了质量不好的三缸车，或者三缸车的时间比较长。那么开起来能够明显感觉到车辆的抖动情况。造成抖动的根本原因是三缸车本身的问题。因为三缸车内有三个气缸，所以在使用的时候，三个气缸之间的力矩没有平衡。所以才会造成抖动。第二、动力断断续续，这一点算是我道听途说的，一个经常开车的朋友在试驾完某型三缸车之后，果断贷款换了一个四缸车。饭桌上问其原因，原话是开着这个车，感觉是一闯一闯的往前走的。不过我开车的时间比较短，并没有感觉出来如此多的问题。根据他的说法，是因为气缸的点火时间不同造成的。当然三缸车还有一个问题就是对比同级别的四缸车，少了一个气缸，所以动力比较弱。
就目前的情况来看，三缸发动机技术其实在不断发展中。而且关于抖动问题，已经做到了很好的优化。在我印象中，通用推出过针对三缸发动机设计的减震器。原理就是模拟出第四个气缸的力矩，从而平衡三缸车的振动问题。有没有实际测试我不知道，反正各大车企都在开发针对三缸车的一些专门的技术和对策。
其实在我看来，三缸车的技术可能会持续发展一段时间。但是诸如震动之类的问题，在新能源车型上是完全不会出现的。所以我觉得各位大可不必针对三缸车大做文章。而选择合适的品牌，购买的三缸车也能够在保证舒适的情况下正常使用。等到新能源的相关车型完成了技术上的攻关之后，直接换装新能源也未尝不可。
雷克萨斯和沃尔沃哪个品牌更高档
雷克萨斯和沃尔沃哪个品牌更高档？
感觉这两个牌子都属于二线豪华品牌，雷车定位高完全是国内消费者炒起来的，一个品牌历史就阻止了它们永远当不了一线
汽车工业的品牌影响力跟时间历史文化是有最直接的关联的，为什么BBA无论在国内以及国外都是中产阶级跟上层人士的宠儿？你难道要否认品牌的作用，雷克萨斯跟沃尔沃都属于区域性的豪华品牌，在全世界的影响力远远没有BBA来的直接，为什么在我国国内销量这么好，ES很多时候还一车难求，真的是车子很好吗？这个应该只有车主能解释吧
品牌力上个人感觉这两个牌子差不多，内饰美学个人倒是挺钟情雷车的，典雅的东方美学，做工也不错，之前有试驾过ES260跟RX，感觉乘坐的舒适度，静谧性都已经做到了日本车的极致，你说它是丰田的换壳车也好，但是毕竟别人已经投注所有技术手段去打造一台车了，还有很多朋友拿雷车的加速开刷的，省省吧，哪个日系家用车追求加速的，日本作为一个资源贫乏的岛国，大排量，高马力本身就不现时，更适合一些慢性子车主慢慢享受，不同风格罢了
不过个人真的很讨厌日系车厂一些恶心人的行为，加价车子还要等，本国出口车辆还分中高低三个等级运往不同国家，区别对待，有些换壳车简直恶心！像最新的换壳艾尔法雷克萨斯LM，都加价到两百万了，原本在日本三十多万的面包车，稍微装饰一下，摇身一变成了百万豪车真的好吗，这些国外车厂真的拿捏国人消费心理透透的，不知道该说什么。
从头到尾没说几句沃尔沃，这个牌子现在做的比较平庸，或者说，一直都跟白开水一样普通，也没啥好说的，毕竟人家优惠幅度在那里，还要啥自行车。
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