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社会心理学概念分析东方之星沉船事件
无论是总理亲临指挥搜救现场,还是潜水队的忘我态度,都让人欣慰,我们见证生命得到了应有尊重和珍惜。灾难不止一次让我们感受到我们社会体制的优越性,看到这个民族根上的善良,也让我们看到我们这个民族在灾难面前表现出的浓烈的人情味。是的,人情味。
在这个时候,如果你不表示一下自己的同情,似乎都有点不好意思。当然我也有疑问,不知道是网友从来不出门,还是出门的人从来不上网。为什么总是网友很正义,总是网友很深情,总是网友很有爱,生活中的人似乎更冷漠一些,也更怯懦一些。
也有人追问事实,船只是否超期服役,是否豪华游轮,是否按规定检查,对此重庆东方轮船公司给出的答复是船只没有问题。
也有人问天气预警,近期气象部门反复发布天气异常的信息,南方多地区已出现暴雨等极端天气。对于这次“东方之星”所遭遇的龙卷风,气象部门表示是小范围不可测的急性恶劣天气。所以气象部门没有问题。
还有人质疑,水上交通部门在大雨天气,有没有做好安全裕度控制,及时发布预警信息,特殊需要时进行封航限航?水上交通部门没有声音。
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我不理解的是,为什么大家充满了同情心,愿意流泪。却没有人站出来说“这事我有责任”。船务公司出来说“我们有责任”,船长出来说“我有责”,水上交通部门出来说“我们有责任”,而不是口径一致的说是天气的责任,因为同时间段,在东方之星沉没之前10分钟,曾与“江宁号”擦肩而过,真的完全没有人为因素?
我们不能只讲情,不讲理,对于死难者家属,人家不要你的眼泪,要的是真相和善后,至少船长和轮机长都还活着,不能出来说说情况吗?被警方控制算是几个意思?可是船务公司不敢,万一船长有责任,400多号人命,怎么赔?我们法律规定,工作人员在上班时间不当操作引起生命财产损失的,由所在公司承担赔偿责任。正好趁着这个大家都在声讨他的机会,“控制”起来以泄民愤,网友大声称快,关的好。
再次,大风骤雨,水上交通部门没有给过往船只发警告,而“东方之星”沉没之前,发不出求救信号。擦肩而过的“江宁号”船长,作为同样条件下,平安避险的人,是不是应该发表一点更公允的看法?但大家都不愿意去面对,去深挖谁该负责的问题,一切都显示出,除了天气,该有人为此负责。
400多条人命,他们是父亲母亲,是儿子女儿,是朋友是死党…家里可能还有半老的另一半,还有未长大成人的孩子,逝者已矣,活着的人,才是最痛苦的,难道要他们在饱尝失去亲人的痛苦之后,带着大家的足够多的同情和眼泪,去踏上漫漫的维权之路吗?
韩国“岁月号”事件之后,韩国总理引咎辞职,辞职见面会上,为初期救济不当,对死难者家属道歉,希望大家原谅。我们不能一遇到事情,首先起来的总是情绪,我们不能总是消费灾难,来显得自己的善良和仁厚,我们要讲道理。我们喜欢谈感情,因为讲道理伤钱,你看我也很难受,我也不想这样,我一想起你们的苦就睡不着,顶什么用?讲道理才能维护最起码的道德底线,和人民的生命财产最起码的安全。
情是不稳定的是会变的,这世界上多少父子反目,夫妻结仇,说爱一个人爱得发疯了,那爱是多深?一尺还是一丈?但是理有边界,维护起来更方便更直观。死难者不需要那么多眼泪,他们要的是对他们的亲人有所交代,这才能告慰死者的灵魂。
911事件中,理赔的方案根据受害人在不同的楼层,受苦的时间和程度不一样,做出了不一样的理赔处理,我印象深刻,这才是最值得尊敬的态度。从目前的进展来看,保险公司已经为此案成立专案组。其他各方都在挥洒眼泪,高唱赞歌,回避责任。
有人说,一个民族的前途就是知识分子的良心和责任,可是我们总是害怕责任,因为很多时候,生活如履薄冰,责任总是深重,这也使得我们逃脱责任变成习惯,最后的结果就是是违规违法的成本低,才有去医院打孕妇的,有拼命给自己的同胞喂毒奶粉、地沟油、腐肉香肠的…谁是受害者?所有人。我们已深深体会到,不讲理的社会成本实在太高了。
沉船之前 船长心理活动200字
我身为船长,不能像韩国的岁月号上的船长和船员一样无耻,死啦死啦地。我要让乘客们逃生,倘若我先走,我对就是对自己一生的品质和人格进行毁灭,让我的大名遗臭万年,死啦死啦地。当船长是为了什么,保证乘客和水手们的安全,即使自己牺牲,那也是完成了我做船长的使命。
心理测试:船触礁了,你会去救谁呢
盲童(音乐天才)男13,罪犯(孕妇)女,生物学者女儿(弱智)女,为了救他人而受伤的病人(昏迷),生物学者(曾获国家突出贡献奖)女51,护士女28.我想应该以老弱病残去救人。测试出什么结果?
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