各位老铁们好，相信很多人对买新能源汽车的心理测试都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于买新能源汽车的心理测试以及买三缸汽车的人都是什么心理呢三缸会抖吗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
一、买三缸汽车的人都是什么心理呢三缸会抖吗
1、不得不说，三缸车算是一种精神污染，或者说是一种邪教般的存在。其实三缸车抖震的原因并不是优化做的不过好，或者说是汽油标号的问题。三缸车抖震是天生的。或者说造成抖震的原因是发动机运行的过程中带来的。三缸车其实处于一个高不成低不就的尴尬境地。但是我们可以看到，很多人还是会购买三缸车的。
2、首先说说三缸车的优点，三缸车的排量往往比较小。而小排量意味着油耗小，所以三缸车比四缸车省油这是人尽皆知的。其次就是三缸车由于少了一组气缸，所以发动机的重量更小。而且三缸车的成本更低，所以价格更加便宜。这对于一些有用车需求，但是预算不高的人来说，是个非常不错的选择。毕竟谁不想花更少的钱，买一辆适合自己用的车呢？而且对于很多三缸车主来说，真正让其心动的，就是低油耗。大部分人在使用车的时候，都是进行城市代步，就算是回老家，也不够偶尔开个数十公里。顶多破败。再远一般都选择火车或者飞机了。
3、其次来看看三缸车的缺点，主要总结为三个方面。第一，抖动问题。如果是购买了质量不好的三缸车，或者三缸车的时间比较长。那么开起来能够明显感觉到车辆的抖动情况。造成抖动的根本原因是三缸车本身的问题。因为三缸车内有三个气缸，所以在使用的时候，三个气缸之间的力矩没有平衡。所以才会造成抖动。第二、动力断断续续，这一点算是我道听途说的，一个经常开车的朋友在试驾完某型三缸车之后，果断贷款换了一个四缸车。饭桌上问其原因，原话是开着这个车，感觉是一闯一闯的往前走的。不过我开车的时间比较短，并没有感觉出来如此多的问题。根据他的说法，是因为气缸的点火时间不同造成的。当然三缸车还有一个问题就是对比同级别的四缸车，少了一个气缸，所以动力比较弱。
4、就目前的情况来看，三缸发动机技术其实在不断发展中。而且关于抖动问题，已经做到了很好的优化。在我印象中，通用推出过针对三缸发动机设计的减震器。原理就是模拟出第四个气缸的力矩，从而平衡三缸车的振动问题。有没有实际测试我不知道，反正各大车企都在开发针对三缸车的一些专门的技术和对策。
5、其实在我看来，三缸车的技术可能会持续发展一段时间。但是诸如震动之类的问题，在新能源车型上是完全不会出现的。所以我觉得各位大可不必针对三缸车大做文章。而选择合适的品牌，购买的三缸车也能够在保证舒适的情况下正常使用。等到新能源的相关车型完成了技术上的攻关之后，直接换装新能源也未尝不可。
二、新能源电动汽车一般开几年就不好开了
这个问题是个伪命题，所有车开的时间太久由于老化都会越来越难开。电动车相比于传统车，随着使用时间的增加可能还会更稳定一些。
传统燃油车开五六年以后，由于磨损老化等原因肯定会变得难开。
1.发动机磨损，可能会噪声变大油耗增多。
2.变速器磨损，换挡会不平顺顿挫。
3.底盘件磨损老化驾驶性也会衰退。
4.车身及其覆盖件等，由于长期振动导致的损坏、脱开，会加剧车内噪声。
以上等等，都会让人觉得车不好开。
相比于上面的传统车，电动车状况还会好一些。
1.动力装置是电机，不像发动机希望工作环境很恶劣，需要经常保养换机油，电机一般不需要进行特别维护。
2.传动装置就是主减速器，没有复杂的变速器，这一环节也省去不少麻烦。
3.底盘及车身跟传统车差不多，都会随着时间老化衰退。
4.唯一比传统车糟糕的是，电池随着时间衰退的速率比较快，几年以后可能只剩下一般的容量。这个就只能靠车主平时注意，尽量不要过充过放，维持电池正常的电量。
所有的车时间久了不了避免变得难开，电车只要多注意保护电池，也可以保持长时间的良好驾驶体验。
人家厂家都敢保八年衰减过快免费更换，居然还有人说只能开两三年，厂家难道比你傻么？真搞笑 [我想静静]
发表一些简单的看法，不喜勿喷。去年下半年给媳妇买了一台奇瑞小蚂蚁400新款。自从去年搬家后，媳妇上下班来回每天30公里，当时家里只有一台车，很不方便，所以就动了再买一台车的念头。对于家里的第二台车，媳妇的观点是1要小巧，微型车或者紧凑型车，2要节能，毕竟每天30km也是一个不短的距离。我的观点是买新能源电动汽车，于是和媳妇一拍即合就是买一台新能源小车！通过做功课，考察了市场上的新能源车，主要有小鹏，蔚来，奇瑞小蚂蚁，北汽，比亚迪等国产新能源车。最后从价格，服务，品牌考虑，选购了新款奇瑞小蚂蚁eq1电动汽车。目前6000多公里，感受如下：1省钱；2好开；3停车省力。至于楼主的问题，我想说不提供三电终身保固的车不能买，奇瑞这款车厂商提供8年质保，三电终身保。解决了客户的后顾之忧！
开个几年，电池的衰减也不会很明显，主要是到时候市场上新车的续航能力明显增加，造成心理不平衡而已，并不是不好开了。
第一你的家里和单位是不是都有7KW家用充电桩每天回到家就能充上电再出门就是满电出发到达单位还能充上电有事出门还是满电出发你的体验感就会特别好没有任何里程焦虑症开空调急加速冬季极寒开暖风也是体验感很好在充满电之后还可以触发电池均衡给电池做保养均衡的作用是让电池一致性很好这样充放电就能得到最大释放也是后期电池质保索赔的重要依据可以提高电池的寿命你的车开几年只要没坏我认为都可以体验感很好
第二你的家里是不是唯一的一辆车跑长途上下班自驾游都是这个车家里没有固定车位长期去快速充电桩补电而且离家还不近单位也没有家用充电桩或者快速充电桩车辆长期不能给电池做均衡就是能到快充桩补满电就出发了可能有的时候着急点都补不满就得着急走了我认为你的车第二年你就不想来开了出门就得考虑剩余电量还能跑多远附近有没有充电桩补电过程中去哪干啥去还是在车里躺着还不能开启空调只能是熄火后才能充电要是冬季续航就是更惨了充电慢续航短不敢开暖风还想跑长途十月一过年还想回老家我劝你还是等等吧电动车不适合你
第三你是个营运车辆公交车出租车网约车就很适合电动车的优势才能发挥最大首先是零排放无污染要是家里能装充电桩成本低到一毛左右公里还有就是疲劳程度之前的不管是公交车出租车网约车大多是手动挡市区走走停停太累了新能源电动车就很舒适减轻疲劳还有动能回收连刹车都省了很多没有了发动机的震动乘客和司机的体验感很好很静由于是24小时运营电池始终属于活跃状态其实完毕私家车电池耐用车不怕开怕放电池也一样放时间长了电池就乏了但是电池也是有充放电寿命了正常的衰减还是有的每个月份定期电池均衡是必须要做的可以提高电池寿命这里也会碰到一些问题极端天气充电功率降低时间过长尤其是营运车辆本身就着急去干活避免不了急加速急减速暴利驾驶需要抢活干这样续航里程就会大打折扣还有就是开空调续航里程短冬季续航里程焦虑症开了暖风温度越低续航越差每降低一度里程就会降低一些东北三省甚至可能出现停摆现象干脆走不了了这些问题是解决不了的好在除了东北其他地区低温天气很短温度也不会太低也就2个月就结束了低温天气一年还是有10个月的正常天气的运营周期6年问题不大
严格意义上的新能源汽车目前共有以下几种：纯电、插电混动、氢能源等，广义上的新能源也可以算作增程驱动、油电混动，根据其结构原理不同，经过多年使用以后，的确会存在一定的性能衰减，实际上受影响最大的是续航里程，这也就是很多新能源车型贬值率比较高的一个主要原因。而新能源车型开几年会不好开主要看实际的行驶里程，确切地说，受到平均每年行驶里程影响很大。
无论是纯电、插电混动、增程器、油电混动，这些车型都使用电池进行能量交换，离开了电池，这些所谓的“新能源”也就没有任何意义了。因此，衡量新能源车型到底好开不好开主要是看电池的寿命。
按照我国相关规定，车用动力电池放电容量衰减到新电池80%以下时，一般认为动力电池已经达到使用寿命。在电池容量达到80%以前，通常可以进行一定次数的完全充放电。而通常的量产汽车能量电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，从使用寿命角度来看，三元锂电池的平均完全充放电次数大约可以达到1200次，超过这个次数以后，电池的续航里程就会严重衰减。磷酸铁锂电池的完全充放电次数要更好一些，通常可以达到2000次，因此，实际上的理论使用寿命要更长一些。完全充放电次数只是在实验室理论测试，只是一个折中的次数，是在标准的1C根据使用工况进行测试测试，实际的工况不同，实际的完全充放电次数会更低。如三元锂电池实际上通常只有800次左右。而磷酸铁锂电池一般也只有1400次左右。
1、对于纯电汽车来说，电池衰减直接影响续航里程，一辆纯电汽车的实际续航里程一般在400-500公里，按照三元锂电池可以完全充放电800次数计算，500*800 400000公里，如果按照磷酸铁锂电池的的1200次计算，500*1200=600000公里。当然，这个次数根据实际的情况会有很大的误差。比如在低温下电池充放电能力会大幅下降。
2、对于插电混动车型来说，一般的插电混动的续航里程并不大，比亚迪的车型采用磷酸铁锂电池，最多只有120KM左右，而一般的车企续航里程大约只有50km，对于这种车型来说，有电时用电，没电时用油，因此，一旦电池长时间进行充放电达到衰减以后，其影响就是纯电续航里程大大缩短，超过纯电续航里程以后，发动机会频繁启动进行充电，其油耗会大大升高。
3、对于采用增程式电动车来说，其纯电续航里程大约在200km左右，如果电池衰减以后，单次行驶的里程不超过满电续航里程，当然对油耗没什么影响，但如果超过纯电续航里程，根据设定的SOC策略不同，増程器需要频繁启动，油耗也会增高。不过总体上来看，油耗有些影响，但是并不会太大。
4、对于油电混合车型来说，一般情况下主要采用ECVT变速箱或者切换器控制发动机和电机驱动，在低速、急加速、高负荷行驶时采用电机驱动，在小负荷、匀速工况使用发动机驱动，这种策略对于电池的依赖度并不大，总体上采用浅充浅放的策略，电池的耐久性非常好，因此，很多车企的油电混动车型电池质保期都是8年15万左右，当然，这类车型的电池一旦损坏，油耗会急剧上升，因为其搭载的阿特金森发动机在大负荷、急加速起步工况无法实现较高的经济油耗表现。
一个续航问题就会困扰你坐卧不宁，从续航能力三年以后直线下降开始，这个车就不能开了
有些厂家服务好的，终身免费更换电池
新能源电动车如果是高速的，也就是时速达到60迈以上，有合格证。符合国家机动车标准的可以，办理新能源汽车牌照。开的时间长短，取决于你平时的使用和保养，包括电池的耐用性大致来说，和汽车一样，无非是电池电力驱动的
你这个问题问得太片面。新能源电动汽车也分高低配置。现在新能源电动汽车品牌众多，生产技术不同，配置不同，价格不同。5w以上的还可以用3~5年，以下的就呵呵了。
三、新能源车养起来一定更便宜
新能源车不管是充电的钱，还是保养的钱，都比油车要少得多。但凡事都不绝对的，今天要讲的这3笔花销，有可能新能源车反而是更费的。
第1个，就是轮胎。现在有些新能源的车子配的是专用的“EV轮胎”，价格不便宜的。举个例子，215/55 R17，米其林聆悦，每条1285块钱，比同尺寸的浩悦4还贵100多。马牌235/45R18eContact，每条1779块钱，比同尺寸的M-C6也贵了150左右。也有些新能源车子，虽然没有专用的EV轮胎，也配了比同级别燃油车更好的轮胎。比如说米其林的PS4，倍耐力的Pzero，马牌的MC6等等型号，基本上是家用车里面的，所谓的“顶配”了，最好的那一档。凯睿赛驰咨询曾经做过一个调查：把19款中型新能源轿车，根据轮胎配置细分了35个规格。其中搭载率最高的是米其林，占比28%，接近3成，其次是倍耐力、固特异等等品牌。简单讲，新能源车子用的轮胎，一般都要用大牌了，不管是合资的还是自主的都不便宜，都是大牌。之所以要用更贵的轮胎，主要还是新能源车对轮胎的要求更高。比如说更耐磨；或者说降噪性要更好；抓地力要更好；滚动阻力要更好，来增加续航的，对吧？拿耐磨这一项来说好了，新能源车有电池，电池有重量，很重的。像电动版的长安逸动，整备质量直接比燃油版重了345kg，快700斤了，车子更重，对轮胎的磨损是不是也更严重啊？英国独立测试机构E-missionAnalytics有个研究的：车子每增加500kg，轮胎的磨损率就会增加20%。所以说新能源车子的轮胎要专门设计，就是这个道理，如果图个便宜，换成个普通轮胎装上去，寿命和体验要打折扣了。在油车上能开10万km的，新能源车上有可能8万km、6万km，轮胎就得换新的了。
除了轮胎的价格会更贵，新能源车发生事故后的维修费用，其实比我们想象中相对还要高一点。平时的小剐小蹭，新能源车上的各种“传感器”很容易受损的。长安深蓝SL03，可以选装到27个传感器，传感器不装在内饰里面，装外面，对吧？理想L9，整车有超过25个视觉传感器的，很多摄像头、雷达，瞧一瞧看一看，不光是装在外面，就装在前后保险杠、车灯附近。出事故的时候，很容易「嗞」一蹭，「啊」换个保险杠，没事。上面摄像头又坏掉了？这换起来就不便宜了。北京日报的记者在2022年做过了一个小调查，小鹏P5，光一个激光雷达，原厂价格就超过8000块钱了。特斯拉Model 3，单个摄像头的配件，973块钱，算上工时，1000也跑不了。于洋发表在期刊《保险理论与实践》上面也有篇论文的，《基于RCAR碰撞试验分析新能源汽车维修经济性及保险风险》。里面做了一个对比实验：测试车型是上汽荣威的eRX5和RX5，一个新能源，一个油车。在低速正面碰撞下，新能源的eRX5要更换26个配件，更换配件的总费用超过16000块钱，比RX5贵了2000块钱左右。新能源有很多专用件的，而且有些零件是不支持单独更换的。比如说充电口支架，就不单卖，更换的时候要把快充插口和高压线束一起换掉才行。就好比家里那个水龙头垫片坏掉了，本来换个垫片不就好了？师傅说：“垫片没的，要么就整个买新的水龙头。”价格不就是一下子就上去了。
最后就是新能源车子的保险费用，一般也是要比油车高一点的。以前我们视频里面也是提到过的，新能源车子的单均保费比燃油车高21%。而且在2021年底，新能源车子专属保险出来之后，整车保费也是有个小幅波动的。25万以下的车子，变化有可能不太明显，25万以上，涨幅就明显了。上海证券报曾经也报道过，新能源车险专属条款出台之后，特斯拉保费平均上涨幅度10%左右，小鹏的涨幅在2.9%到18.2%这个区间。之所以新能源车子保费贵，一个原因就前面说的，修车更贵；另外一个就是，新能源车的赔付率也相对比较高。郭秀平、冯峰发表在期刊《理财》上面有篇论文的，《新能源汽车保险发展的现状》。
里面讲：近年来，新能源车险赔付面临比较大的压力，目前新能源车险的赔付率平均接近85%。而燃油车的赔付率在2020年以前，都在55%左右，差距相当之大了。说简单点就是，保险公司觉得新能源车子，出事故的风险，或者说是概率是更大的，事故后赔偿费用也会更高。想要维持原来的利润水平，只有提高保费一条路了。而且，如果是燃油车的话，很多车主开个6、7年之后，小磕小碰无所谓了，“让它去好了，自己弄弄也便宜”。不买车损险或者不报保险的挺多，每年还能省个1、2000块钱。但是新能源车想要不买车损险，就比较难抉择了，就算开了6、7年，碰坏了一个激光雷达，可是按新车价格算的，还不是照样要8、9000块钱。保费上面想要省，有难度了，对不对？碰一下，2年保费都回来了。
新能源车轮胎、维修、保险费用更多
所以总得来说，只看电费，新能源车肯定比油车便宜不止一点。但是甘蔗没有两头甜，新能源车在轮胎、维修、保险，3个方面的费用，有可能是比油车还要更大的。各位朋友，如果打算买新能源车，计算平均开销的时候，对我们刚才说的几方面的费用，要有一个心理预期。因为有时候不就是没牌照吗？你的心中有个数比较好。
以上就是买新能源汽车的心理测试，买三缸汽车的人都是什么心理呢三缸会抖吗的全部内容，希望能够给大家提供帮助。
发表评论 取消回复